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彈性降落板,我們都知道,飛機很重,著陸起飛,力很大,所以力直接落在建筑上,可能與建筑產生共振,所以我們一般在直升機停機坪中心做彈性降落板,其材料是聚合物材料,主要能吸收直升機起降振動波,避免直升機起降架和地板共振導致飛機解體,同時直升機落地建筑門窗不會振動,不會產生噪聲共振。
消防系統,我們都知道,現在任何建筑都必須有消防的存在,安全第一的目的,我們的直升機停機坪也不例外,我們的直升機停機坪消防系統是獨立的,而不是建筑主體,然后我們屬于獨立消防。
地板漆,也就是我們肉眼看到的,以為直升機停機坪的外觀,到時候這并不是說簡單的油漆就可以了,到時候我們一般會先用幾層硅pu,深圳停機坪施工,珠海停機坪地面施工,專門做停機坪的廠家最后,根據顏色需要鋪設顏色。
事實上,我們可以把急救比作一個網絡,網絡越密集,人們就越有可能得到急救**。隨著航空救援社會需求的不斷提高,對急救中心的制度、機制、管理模式和自身能力提出了新的要求。我們可以將這樣的救援網絡轉化為直升機停機坪網絡。讓救援變得強大、可靠、有根據。
「直升機停機坪」嚴把施工質量線,15項細部要點需牢記
隨著通用航空的快速發展,直升機停機坪也越來越多了,在一線城市里,基本上每一個高樓大廈的樓頂上都會有一個直升機停機坪。那么直升機停機坪在施工的時候我們要知道多少呢?今天我們來一起了解一下吧!
一、施工要求
1、停機坪中涉及埋件的主要是導航設備管線及燈具埋件預埋,在機坪面層混凝土澆筑施工前提前通知進場預埋;
2、停機坪接地離地區域有機坪專用防滑抗震板,此區域在機坪混凝土面層澆筑時需預留15-20mm高后期施工抗震板;
3、因停機坪后期需做機坪標識,對混凝土機坪面(不含抗震板區域)要求需壓光、壓實,不能出現開裂、空鼓、起皮現象深圳停機坪施工,珠海停機坪地面施工,專門做停機坪的廠家;機坪混凝士面層厚度不得小于120mm;分隔縫按要求設置并建議使用建筑結構膠填堵;
4、機坪面應設有1%-2%排水坡度,后期不得有積水現象;
5、停機坪專用消防設備間應預留圖紙要求的水源,電源,并應設置排水地漏;
6、正式進場安裝時間應在屋面機電、擦窗機、幕墻安裝完成并設備間有符合相應水源、電源再正式進場施工;導航設備采用進口設備,應合理安排進場施工安裝工作和成品保護工作,避免人為破壞;